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| 起源の場所: | 青島 |
| ブランド名: | FAW |
| 証明: | ISO9001 |
| モデル番号: | CA4250P25K2T1E5A |
| 最小注文数量: | 1 ユニット |
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| 価格: | Negotiable |
| パッケージの詳細: | 裸体 |
| 受渡し時間: | 30 - 45DAYS |
| 支払条件: | L / C、T / T |
| 供給の能力: | 5000units 月 |
| 条件: | 新しい | 馬力: | > 450hp |
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| ドライブ車輪: | :6x4 | 伝達タイプ: | マニュアル |
| エミッション規格: | ユーロ 3 | エンジン容量: | > 8L |
| 燃料のタイプ: | ディーゼル | サイズ: | 7015x2500x3910mm |
| ハイライト: | 索引車のトラック,トラクターのヘッド トラック |
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真新しいFAW JIEFANG JH6 10は現代交通機関のための6x4トレーラ トラックの頭部を動かします
高い安全、高い信頼性、高い慰め、低い車両総量、低い燃料消費料量、低い維持費
FAWDE/WelchalengineのFAW/速いは/で/Zfgearbox FAW/PXの車軸、高い信頼性食べます
長距離の高性能の交通機関に適用して下さい
製品仕様書:
| 固まり | シャーシ（kg）の車両総量 | 8870 | 次元 | 全体寸法（mm） | 長さ（mm） | 7015 | |||||||||||||||||
| 車軸負荷分散（kg） | 前部 | 4650 | 幅（mm） | 2495 | |||||||||||||||||||
| 後部 | 4220 | 高さmm | 3910 | ||||||||||||||||||||
| 車両総量（kg） | -- | ホイール・ベース（mm） | 3300+1350 | ||||||||||||||||||||
| 車軸負荷分散（kg） | 前部 | -- | 車輪トラック（mm） | 前部 | 2056年 | ||||||||||||||||||
| 後部 | -- | 後部 | 1830 | ||||||||||||||||||||
| 車両総重量（kg） | 25000 | 最少最低地上高（後車軸） （mmの下で） | 314 | ||||||||||||||||||||
| MAXの車軸負荷分散（kg） | 前部 | 6500 | アプローチ・アングル（°） | 22 | |||||||||||||||||||
| 後部 | 2*13000 | 出発の角度（°） | 55 | ||||||||||||||||||||
| 最高。デッサン容量（kg） | 40100 | 前部突出部分（mm） | 1495 | ||||||||||||||||||||
| トレーラー（kg）が付いている総重量 | 49000 | 後部突出部分（mm） | 770 | ||||||||||||||||||||
| 最高。積載量（kg） | 16100 | トラクターの座席からの地面への間隔（荷を積まれる） | 1261 | ||||||||||||||||||||
| 性能 | （m） Min. Steering Diameter | 15.6 | トラクターの座席ピンD。 | Φ50 （mm） | |||||||||||||||||||
| 最高。速度（km/h） | 118 | エンジン | モデル | WP12.460N | |||||||||||||||||||
| 最高。等級の能力（%） | 38 | 変位（l） | 11.6 | ||||||||||||||||||||
| ハンド ブレーキの等級の角度（%） | 12 | 最高。出力電力kw/rpm | 338/1900 | ||||||||||||||||||||
| 指示して下さい転位Min. Stable Speed （km/h）を | 35 | 最高。トルクNm/（r/min） | 2110/1000~1400 | ||||||||||||||||||||
| 直接転位は加速します時間（s）を | 30 | ||||||||||||||||||||||
| （40-70km/h） | 評価される燃料消費料量g/kw·h | ||||||||||||||||||||||
| 間隔の滑走（50km/h） （m）から | ≥800 | 最少燃料消費料量g/kw·h | |||||||||||||||||||||
| 制動距離（30km/h） （m）から | ≤10 | タクシー | タイプ | エンジン、すべてのJH06タクシーは閉鎖した、必要な前部傾く角度44ºに金属をかぶせます | |||||||||||||||||||
| 燃料消費料量（l/100km） | 38 | ||||||||||||||||||||||
| 燃料タンク容量（l） | 800 | 座席 | 2 | ||||||||||||||||||||
| フレーム | タイプ |
打つ側面柵 そしてリベットで留められた構造 |
クラッチ | タイプ | 乾式の、単一の版、ダイヤフラムのばねのクラッチ、油圧管理されたおよび空気補助電源供給 | ||||||||||||||||||
| 主要な柵セクション | 300×80×8 （mm） | ||||||||||||||||||||||
| 補助柵セクション | 運転された版Dia。 | φ430 （mm） | |||||||||||||||||||||
| 伝達 | モデル | EATON ETO-20113 | パワー ステアリング | モデル | 球のタイプ、水力のステアリングをリサイクルして下さい | ||||||||||||||||||
| 転位の比率を進めて下さい |
iDL=13.94、i1=9.63、 i2=7.60、i3=6.07、 i4=4.85、i5=3.87、 i6=3.06、i7=2.44、i8=1.95、 i9=1.59、i10=1.25、 i11=1.00、i12=0.80 |
比率 | 22.2:1、限界:26.2:1 | ||||||||||||||||||||
| 最高ポンプ。圧力（kPa） | 13000 | ||||||||||||||||||||||
| 逆の転位の比率 |
iDPR=18.86、 RL=7.58、RH=3.11 |
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| ホイール・アラインメント | 車輪のキャンパー | 1° | ブレーキ システム | 評価される働く空気 | 784 | ||||||||||||||||||
| 圧力（kPa） | |||||||||||||||||||||||
| 重要部品の横に傾斜 | 6° | ブレーキの運転 | 二重回路のエア ブレーキ | ||||||||||||||||||||
| 重要部品のextroversion | 1°46 | ハンド ブレーキ | ばねのエネルギー蓄積のタイプ | ||||||||||||||||||||
| トーイン（直径onΦ648測定される） | 0-2 （mm） | 補助ブレーキ | エンジン ブレーキ/排気ブレーキ | ||||||||||||||||||||
| 後車軸 | タイプ | FAWは減少457を選抜します | 電気システム | タイプ | 単一行、基づいている陰性 | ||||||||||||||||||
| 縮小率 | 3.7 | 電圧 | 24V | ||||||||||||||||||||
| 発電機 | 1500W | ||||||||||||||||||||||
| 差動ロック | 相互車軸差動 | 電池（V/Ah） | 2-12/150 | ||||||||||||||||||||
| トラック ボディ | サイズ（mm） | -- | 車輪 | 縁 | 9.00*22.5 | ||||||||||||||||||
| タイヤ | モデル | 315/80R22.5-20 | |||||||||||||||||||||
| 空気圧（kPa） | 770±10 | ||||||||||||||||||||||
記事1:質
1.1- 商品は真新しく、第一汽車の関連した品質規格に合致します。
1.2- 郵送物前の製造業者の点検は最終的です。どの第三者の点検でもバイヤーによって要求されれば、そのような点検によって起こるどの充満でもバイヤーによって耐えられます。
記事2のパッキング及び交通機関
2.1- パッキング:裸の貨物
2.2船積みの印:契約として
2.3- 交通機関:ROROの容器か容器
記事3配達
私達は頭金の受け入れの日付からの150の日以内の中国のあらゆる港に商品を要求に応じて渡すことができます。
記事4の質/指定/量の矛盾
質、指定、量、の商品が商品の到着の後に契約の規定に従ってないあれば、私達は必要な証拠書類を要求に応じて受け取った後それを償います。
記事5の保証および売り上げ後のサービス
私達のディストリビューター私達はそしてすべてにcarefulnessおよび考察の保証および売り上げ後のサービスを提供する十分な機能があります。
コンタクトパーソン: sales
電話番号: +8615275410816
