使用される空気港の飛行機の給油のためのHOWO 3の車軸35000L 40000L航空機のRefuellerのトラックまたはジェット機の給油のトレーラー

指定

複数の機能の飛行機の給油機能そしてトラックのためにだけ専門にされて、トラックはライト、より少ないオイルです

プロダクト写真:

1人の大将

1.1 Refuellerの目的そして適用範囲。

このrefuellerは空港のunderwing給油インターフェイスに装備した航空機に燃料を補給することおよび燃料をとり除くために主に使用されます。

1.2作動状態

1.2.1道路状況

このrefuellerは空港できっかり具体的なまたは瀝青の道で使用されます。

1.2.2作動状態

温度:-30°C~+46°C

相対湿度:≤ 95% （25°C）

1.3主関数

1) Underwingの給油--ろ過し、測定の後で、refuellerのオイル タンクの重油は平面のオイル箱（か他の容器）および巻き枠またはプラットホームのunderwingノズルにホースによって満ちています。

2) 燃料をとり除くこと--ろ過し、測定の後で、平面のオイル箱の重油（か他の容器ホースによってこのrefuellerのオイル タンクおよび巻き枠またはプラットホームのunderwingノズルに）満ちています。

3) 循環--循環の方法でオイルをかき混ぜるのにポンプを使用して下さい。

4) 負荷--それの底を通してタンクに重油を満たすのに油ポンプおよび他の装置を使用して下さい。

1.4車の指定

1.5仕事関数の指定

1) Max.Underwingの給油の流れ:

l巻き枠の単一のホース、L /min:1200 （2.5"ホース）

lプラットホームの倍のホース、L /min:2500 （2.5"ホース）

2) 最高。燃料をとり除く流れ（単一のホース）、L /min:300 （2.5"ホース）

l巻き枠の単一のホース、L /min:300 （2.5"ホース）

lプラットホームの倍のホース、L /min:600 （2.5"ホース）

3) 最高。ローディング、L /minの流れ:1500/2500 （単一の/double）

4) 流量計の精密、%:±0.2%

5) フィルター/分離器はIP/API 1581の第5標準的な条件を満たします;

6) underwing給油の間に、ノズルの圧力は0.35MPa （50.75Psi）に、設定、給油停止上の圧力置かれます;

7) 2本の巻き枠の給油ホース、2本のプラットホームの給油ホース。

1.6 Refuellerの特徴

1) このrefuellerにシャーシの両方敏捷およびトレーラーの機能の特徴があります。

2) アルミ合金タンクはくさび形であり、燃料の質を保障するために集まる水および他の不純物は容易です。マンホールは火のストッパーおよび反流出のガス抜き弁が装備されています。反渦巻装置はタンクの底で溶接されます。

3) 持ち上がるプラットホームはいろいろな平面の別のオイル箱の高さに会うように設計されています。

4) このrefuellerは多数を別の条件を満たすために作用してもらいます。

5) refuellerは圧力制御および高低の液体レベル コントロールのような多くの技術を、適用します。

6) この車は環境に友好的の大会のヨーロッパのⅢの標準です。

7) 容易な操作のために油圧圧力および空気制御を使用して下さい。

8) エンジンの圧力制御、高低の液体レベル コントロール、deadman制御、働く連結および緊急停止制御の設計は安全に作動するrefuellerを確かめます。

2つの本管の構造および働き主義

2.1本管の構造

refueller （Figure1）はシャーシ、トレーラー、燃料タンク、作動のタクシー、持ち上がるプラットホーム、燃料を補給するシステム、空気制御システムから成っています

Figure1 35000Lの航空機Refueller

2.2シャーシ

詳細情報のために、シャーシのマニュアルを見て下さい。

特別な部分の機能に達するために、シャーシは次として改良されます:

1) PTOをのための与えます力を油ポンプおよび油圧装置に加えて下さい。

2) 苦境の付属品のための装備されていた補助フレームそして回転版はおよび本体を保護します。

2.3タンク

タンクの出現そして構造

タンク貝の材料はアルミ合金です。

容易に、蓄積への水のためにそして他の不純物両側からの中間へのタンク傾斜の沈殿し、排出し、底、そして底は静まる洗面器、汚染の出口および水放出弁を確立しました。

緩衝はオイル タンクに置かれます。各緩衝に燃料流れのための底で長い穴があり、直径がではないこと500mmよりより少しマンホールはまたタンクをきれいにするか、または維持するために装備されています。

レベル標識はタンクの右側にタンクの石油備蓄を監察するために置かれます。

タンクの上でマンホールの蓋を3つのマンホールに装備しました。（次Figure3を見て下さい）。マンホールの蓋で、緊急時転覆の反流出弁が付いている出口弁が開けますカバー（観覧の港）をあります。マンホールの蓋および観覧が左舷に取るとき両方とも大気に圧力が評価される価値に相違ことを保障するために閉鎖しています、出口弁タンクのガスを接続できます;そして時事故の間に、車は、出口弁燃料を防ぐことができます転覆します

2.4ポンプの輸送システム

2.4.1加速装置の制御装置（次Figure4を見て下さい）

ハンドルから成っている加速装置の制御装置、箱は適用範囲が広いシャフトによってシステムを調節するエンジンの加速装置と、接続します。加速装置制御ハンドルはステップなしに90°のangesのあらゆる位置で合わせます遊んでいるからの最高速度にエンジン スピードを停止できます。

エンジンが空転にあるとき、DEADMAN制御（かバイパスDEADMAN制御）ハンドルを押し下げて下さい、加速装置制御ハンドルおよび腕時計の流れメートルを押して下さい。範囲が変化を必要としたときに、ハンドルを押すことを止めて下さい。

DEADMAN制御ハンドルを解放して下さい、システムを調節する加速装置は通常位置に戻り、空転するためにエンジンを置きます。

注:ハンドルは働かない条件で押されるべきではないですまたは加速装置システムは損なわれるかもしれません。

2.4.2ポンプ力Transmittion

Engine→gearbox→PTO→Drive Shaft→Centrifugalポンプ

油圧ポンプ

2.4.3 PTO

輸出市場:

アフリカ:

エジプト、スーダン、リビア、チュニジア、アルジェリア、モロッコ、アゾレス、マデイラ、エチオピア、エリトリア、ソマリア、ジブチ、ケニヤ、タンザニア、ウガンダ、ルワンダ、ブルンディおよびセイシェル、西のモーリタニア、西サハラ、セネガル、ガンビア、マリ、ブルキナファソ、ギニー、ギニア-ビサウ、カーボベルデ共和国、シエラレオネ、リベリア、Côteのd'Ivoire、ガーナ、トーゴ、ベニン、ニジェール、ナイジェリアおよびカナリア諸島のチャド、中央アフリカ、カメルーン、赤道ギニア、ガボン、コンゴ、コンゴ共和国、サントメプリンシペ、ザンビア、アンゴラ、ジンバブエ、マラウィ、モザンビーク、ボツワナ、ナミビア、南アフリカ共和国、スワジランド、レソト、マダガスカル、コモ ルオ、マリシャス、再結合、セントヘレナ、等。

南アメリカ:

コロンビア、ベネズエラ、ガイアナ、フランス領ギアナ、スリナム、エクアドル、ペルー、ボリビア、ブラジル、チリ、アルゼンチン、ウルグアイ、パラグアイ、グアテマラ、ベリセ、エルサルバドル、ホンジュラス、ニカラグア、コスタリカ、パナマ、アンティグア・バーブーダ

南太平洋:

パプア ニューギニア、北マリアナ諸島、フランス領ポリネシア、聞かれるフィージー、グアムおよびマクドナルドの島、キリバス共和国のココス群島、クック諸島のマーシャルアイランド、米領サモア、Microrony西のアジア、ナウル、ニウエ、ノーフォーク島、パラオ諸島、ピトケアン諸島、サモアのクリスマス島、ソロモン諸島、トンガ、ツバル、トケラウ、ウォリス・フツナ、バヌアツ、ニューカレドニアの共和国。

アジアの国:

北朝鮮、モンゴル、ベトナムを含んで、ラオス、カンボジア、ミャンマー、タイ、マレーシア、シンガポール、インドネシア、フィリピン、ブルネイ、スリランカ、モルディブ、パキスタン、インド、バングラデシュ、ネパール、ブータン、アフガニスタン、イラン、アゼルバイジャン、アルメニア、ジョージア、トルコ、キプロス、シリア、レバノン、パレスチナ、ヨルダン、イラク、クウェート、サウジ アラビア、イエメン、オマーン、アラブ首長国連邦、カタール、バーレーン、タキマンニスタン、ウズベキスタン、キルギスタン、タジキスタン、カザフスタン。