シノトラック HOWO ユーロ2 ディーゼル 6×4 重荷配達トラック 12輪 HOWO 371 ダンプトラック
HOWO 6×4 ダンプトラック
製品概要
についてHOWO 6×4 ダンプトラックシンバブエの高速道路の混合で, 石頭採掘,道路建設,鉱山現場輸送,一般的な卸貨物輸送など, 困難な運輸作業のために設計された重荷,輸出に適した,田舎道路と鉱山地では,HOWO 6×4は高い積荷を供給します.運用コストとダウンタイムを削減するために重要です.
基本規格
- ドライブ:6×4
- エンジン (オプション):WD615 / Weichai / Cumminsディーゼル, 336-420 HP (250-310 kW)
- 排出量:ユーロII / ユーロIII (市場のニーズに合わせたエンジンの選択)
- トランスミッション:9 / 10 / 12速マニュアル (FAST),オプション自動マニュアルまたはZFギアボックス
- 前軸の定位値:7〜8t
- 後ろ軸の座標 (各)13~16t (単調または二重調節軸が利用可能)
- GVW/車両総重量:通常25-40t (設定可能)
- パイロード:建築物や地方規制によって通常16~30t
- シャーシの軸間距離オプション:3400+1350 mm, 3500+1400 mm (スペックによって異なります)
- タイヤ:12.00R20 / 12R22.5 (10+1スペア)
- 燃料タンク:300~600L (アルミ製鋼のオプション)
- キャビン:HOWO 日用/寝室,エアコン,調節可能なエアサスペンション座席
- ダンプボディ (標準サイズ):6.0〜8.5m長 × 2.3-2.6m幅 × 1.2-1.6m高さ (鋼の厚さ4〜8mm,高強度HARDOX / Q345オプション)
- 液圧システム:一段式/二段式傾斜シリンダー,作業圧が20〜25MPaまで,傾斜角は通常50〜60°
- ブレーキ:ABS付き全気ブレーキシステム (オプション),エンジンのブレーキが利用可能
- ステアリング:オプションの水力ブースター付きの補助方向付け
注:すべての図は典型的な範囲である.最終仕様は選択されたサブモデルとカスタマイズに依存する.
構造と車体詳細
- フレーム:重い切断の梯子フレームで 強化された横切手で 高い屈曲耐性があります
- カーソリー鋼:耐磨鋼 (より厚いプレートや鉱山用耐磨鋼のオプション)
- バックドア:スイング式,ロック可能なバックドア,または多機能のバックドア (水力式または機械式ロック)
- サイド強化:重石の輸送のために利用可能な完全なサイドリブ/ゴッシング.
- ランパとアクセサリー:オプションのロードランプ,タールシステム,ツールボックス,梯子,作業灯.
操作者の快適さと安全性
- キャビン:隔離され 静かで エアコン 調整可能なステアリング エルゴノミックなダッシュボード
- 視力:大きな鏡と 倒しや後退用のオプションのカメラ
- 安全性ABS,ダブルサーキットエアブレーキ,オプションのスピードリミッター,オプションのROPSキャビンのアップグレード
- 照明:夜間操作用の後部および横部での作業ランプ
性能と効率性
- 燃料消費量 (典型):負荷,地形,運転スタイルによって異なります.
- ヒルのパフォーマンス:内陸の高原や斜面に適した強力なトルクリザーブとエンジンブレーキオプション
- 信頼性:試行錯誤された駆動線部品と シンプルなサービスポイントは 修理の平均時間を低くします
ジンバブエの共同オプション/アップグレード
- 負荷重量 双減速後軸 最大の牽引力と長寿のために
- 強化された/より厚いダンプボディ (硬岩用).
- ベイラ/マプトから内陸地域への長い路線での燃料タンクの拡大
- 機内ツールボックス 空気圧縮機 リモートグレーシングライン
- RHDまたはLHDの設定は,顧客の要求に応じて設定する.
- 暖かい/湿った気候のためのローカル冷却パッケージ
- 最初の6~12ヶ月間用 部品キット
ジンバブエ の 典型的な 応用
- 採石石と石材の輸送 (スホロツホ,ムトコなど)
- 鉱山現場の物資輸送と排水処理 (テテ/ベイラ走廊の作業)
- 道路建設 (国道と農村道路)
- ビエラ/ナカラ走廊から建設現場や港への卸荷物輸送
メンテナンス&スペア部品
- 定期的な検査日々の視覚,日/週に一度の油塗り,エンジンオイルの交換 250 時間ごとに (またはオペレーター国のスケジュールごとに)
- サービスポイント:簡単に開ける機頭 集中式フィルター位置 迅速に交換できるモジュール部品
- 部品供給:シノトルク/HOWOのディストリビューターや地域部品サプライヤーから広く利用できます. 遠隔地でのブレーキパッド,フィルター,タイヤ,水力ホース,サスペンション葉をストックすることをお勧めします.
- 訓練基本操作と保守訓練により 運用コストと停止時間が削減されます
顧客からのフィードバック
"荒れ果てた道路で頑丈で,ベイラからの路線では燃料効率が良い" 採石場運営者 (南アフリカ)
"古いモデルと比較して保守費が低く,重石を運ぶのに最適です". 建設業者 (ジンバブエ地域)
よく 聞かれる 質問
Q1 実際の運用で期待できる積載量は?
A1 典型的な積載量は,ボディ厚さ,軸の容量,および地元の総車両制限に応じて16-30tである.マッチした構成を得るため,ルートと積載を指定する.
Q2 6×4のHOWOはジンバブエの田舎道路や急斜面を走行できるのか?
A2 はい.ダブル減速軸,強化フレーム,適切なギア比を備えたトラックで,舗装された/未舗装された路線と中程度の傾斜を混合するように設計されています.
Q3 エンジンの排出量は?
A3 自動車はアフリカ市場では通常,ユーロII/ユーロIIIで供給される.エンジン選択と地域の要求に応じて,ユーロIV/Vのオプションが利用可能である.
Q4 左右駆動 (RHD) が利用可能ですか?
A4 はい.RHDまたはLHDは顧客の仕様に応じて設定できます.
Q5 典型的な燃料消費量は?
A5 およそ30〜45L/100kmまたは重力運用下では20〜35L/h.実際の消費量は,有効負荷,地形,運転行動およびギア選択に依存します.
Q6 中国からジンバブエへの配送はどのくらいの期間ですか?
A6 輸送時間は港と運輸条件によって異なります. 工場からベイラ/マプトまたはダーバン (その後陸路) までの運送時間は通常25-45日です.正確なスケジュールについてはサプライヤーに確認してください.
Q7 代替部品とサービスが現地で利用可能ですか?
A7 地域販売業者や部品代理店は,南アフリカでHowo製品をサポートします. 供給業者との現地ストックレベルを確認し,最初の数ヶ月間部品キットを検討してください.
Q8 推薦されたタイヤの仕様と寿命は?
A8 12.00R20 または 12R22.5 が推奨されます.タイヤの寿命は負荷と道路条件によって異なります.重用タイヤが混合道路で数万キロメートル走るのを期待します.
Q9 採石場での使用に最適な体材は?
A9 耐磨鋼 (HARDOX またはより厚いQ345プレート) の強化肋骨は,耐磨性の高い石の輸送に推奨されます.
Q10 トラックにタール/カバーシステムが搭載できるか?
A10 はい,水力系または手動系の布団システムが利用可能で,漏れを防止し,地方の規制を遵守します.
Q11 ABSは標準ですか?
A11 ABSはオプションで利用可能で,多くの艦隊は追加の安全のためにABSを選択します.
Q12 ティッピング・システムとティッピング・アングルは?
A12 単段式または二段式液圧シリンダーオプション;典型的な尖端角50〜60°.二段式システムは負荷下での尖端速度を高速化します.
Q13 トラックは保証付きですか?
A13 工場の保証期間 (通常は期間または時間限定) は,販売業者によって異なります.購入する前に,保証期間とカバーをサプライヤーに確認してください.
Q14 シャーシは,地元の軸/負荷規制に適応できますか?
A14 はい 軸の座標,ボディサイズ,そして重荷を,地元のGVW規則と許可制限を満たすために変更できます.
Q15 メンテナンスのスケジュールは?
A15 日々の視力検査,日/週に一度の油脂塗り,エンジンオイル&フィルター 250 時間ごとに,燃料フィルター 500 時間ごとに,製造者のスケジュールによる液体油の検査と交換 (通常 1000~2000 時間).
Q16 操作者訓練が提供されているか?
A16 多くのサプライヤーは,配達パッケージの一部として,基本操作者および保守訓練を提供しています.
Q17 初の出荷で 部品キットを注文できますか?
A17 はい.通常は,フィルター,ベルト,ランプ,ブレーキリンナー,水力ホース,タイヤセットを含むスタートリップの備品キットを用意する.
Q18 雨季や泥の季節ではトラックはどうなっているのか?
A18 適切なタイヤ,軸比,差点ロック (オプション) で,性能を維持できます.非常に劣悪な道路状態で過負荷を避ける.
Q19 ダンプボディを短縮/延長できますか?
A19 はい 体の長さと高さは,地元の規制と輸送ニーズに合わせて調整できます.
Q20 資金調達や船隊購入の選択肢は?
A20 多くの輸出業者や地元のディーラーは,リース,賃貸購入,または銀行融資の導入に助けることができます.利用可能なオプションをあなたの商業連絡先と議論してください.
メッセージは20〜3,000文字にする必要があります。
